NASCAR Sprint Cup, Daytona Superspeedway, 75 kol, restrictor plates - 502 koní / Pravidla NASCAR - žlutá fáze, green white checkers, žlutá čára, lucky dog, penalizace a obecná pravidla chování na trati - více v diskuzi / pneu libovolné, damage maximální, penalty žádné, assistence vypnuty. / Do přátel si dejte nick Hulvat
suhrn
bolo to ovela tazsie ako som si myslel pred startom. myslel som si ze sa nejako potrhame ale ked ze pravidla hovoria inak tak sme boli cely cas pokope. na klopenkach bol adrenalin jak svina, davat bacha kto je vedla mna bolo fakt narocne. kolizie boli fantasticke jak real:)
zaver preteku: chcel som sa dostat na 3 poziciu a vyuzit pytel ale ked ze Nesquik tlacil spidera tak bol rychli jak svina:) a dostal som sa nadruhy flek ale myslim si ze som vytlacil nesquika, neviem presne tak ak ano tak sorry...
Spider, chápu co tím myslíš, to že by někdo záměrně, dejme tomu tři kola před koncem spůsobil žlutou vlajku a třeba byl o několik kol pozadu, to se může stát. V tom případě bych to viděl jednoduše, nastavím tolik kol, aby si tu strátu načetl znovu a pak teprv přijde na řadu GWC. Ale osobně myslím že jsou zde docela inteligentní lidé a pokud opravdu nevyplyne žlutá z lítého boje, nic takového se nestane.
Hulváte, v pravidle GWC vidím velké mezery, protože pokud k němu nebude zavedena penalizace za záměrné protahování závodu (či jiný korekční mechanismus, viz dále), tak pro toho na chvostu bude mnohem výhodnější nedojet v limitu, aby se závod dojel pod GWC; zdrží to např. záměrnou nehodou. Následující způsob by tuto "mezeru" v pravidlech vyřešil: Závod by se dojel podle GWC, ale k výsledným časům by se připočítaly rozdíly z předchozího závodu na 75 kol. Pokud by tato úprava nebyla možná, a ve skutečném NASCARu se podle GWC skutečně jezdí, tak potom není NASCAR závod o umístění, nebo tam jsou všichni bez výhrady čestní (nebo tam je ještě něco, do čeho nevidím). P.S. Ať se rozhodneš jakkoliv, závod pojedu. Nepíšu to sem, protože bych jezdil pouze a jen o umístění, ale chtěl bych, aby měli všichni rovné výchozí, nikoli konečné, pozice.
Hulváte, v pravidle GWC vidím velké mezery, protože pokud k němu nebude zavedena penalizace za záměrné protahování závodu (či jiný korekční mechanismus, viz dále), tak pro toho na chvostu bude mnohem výhodnější nedojet v limitu, aby se závod dojel pod GWC; zdrží to např. záměrnou nehodou. Následující způsob by tuto "mezeru" v pravidlech vyřešil: Závod by se dojel podle GWC, ale k výsledným časům by se připočítaly rozdíly z předchozího závodu na 75 kol. Pokud by tato úprava nebyla možná, a ve skutečném NASCARu se podle GWC skutečně jezdí, tak potom není NASCAR závod o umístění, nebo tam jsou všichni bez výhrady čestní (nebo tam je ještě něco, do čeho nevidím). P.S. Ať se rozhodneš jakkoliv, závod pojedu. Nepíšu to sem, protože bych jezdil pouze a jen o umístění, ale chtěl bych, aby měli všichni rovné výchozí, nikoli konečné, pozice.
Takže se postupuje tak, jak jsem se ptal? Tedy, že když někdo nestihne dojet v limitu, tak se fakticky jede nový závod na 2 kola s pořadím, které měl závodník při vypršení limitu 180s?
2143
2245
